문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 128 (문단 편집) == 역사 == * 1982년에 우진여객[* 영진, 한진을 거쳐 현재는 성원여객이다.]에서 신설했으며, 당시 노선은 '김해 구.터미널 - 선암다리 - 대저 - 구포 - 사상 - 주례 - 가야 - 서면 - 자유시장 - 국제호텔'이었다. 당시 항만청까지 운행한 118번과 중복구간이 많아 공동으로 노선도를 쓰기도 했다. * 1990년에 118번은 폐지되고, 128번은 구산동까지 연장되었다. * 1991년에 좌석노선이 신설되었고, 좌석버스의 선호도가 더 높아 차차 입석차량은 줄어들다 없어졌다. * 1996년에 심야 128번 노선이 개통되었으나, 얼마 못가 309번 심야노선으로 통폐합 되었다. * 2007년 대개편 때 128번의 김해~진시장 노선을 급행화한 1004번이 신설되면서, 기존 좌석노선에서 형간 전환하는 128번은 108번의 기존 엄궁농산물시장 구간을 대체하기 위해 노선이 '서부터미널 - 새벽시장 -학장초교 - 학장중 - 엄궁삼거리 - 엄궁APT단지'으로 변경되었고 입석버스로 형간전환되었다. 이때 한진여객(현.성원여객)은 철수하고 태영버스, 금진여객 공배체제로 갔는데, 태영버스 차가 월등히 많았다. * 동년 9월 1일에 노선이 중복되던 120번이 폐선되면서 엄궁아파트단지를 경유하게 되었다. * 2008년에 17번의 기점을 신평으로 바꾸고, 128번을 감천으로 연장하는 안건이 나왔고, 이를 7월 2일 개편으로 실시하려 했으나 감천주민들의 반대[* 17번이 신평까지 연장되면 감천2동 안쪽으로 더 이상 들어오지 않는데다가 남포동 행 노선이 없어지게 된다. 거기다 128번이 운행예정이었던 괴정~감천 구간 또한 사하1번 마을버스와 중복되므로 감천2동 주민들의 입장이 충분히 납득이 갈 만하다. 다만 이 안건이 그대로 실현되었다면 128번은 구.13번의 괴정~서부터미널 구간을 대체해줬을 것이다.]와 영신여객의 협조 불가[* 만약 128번이 감천2동까지 연장되고 17번이 신평까지 연장되었다면, 61번과 신평에서 범곡교차로까지 100% 겹치는 비효율 노선으로 전락되었을 것이고 신평동 본사 차고지도 과포화 되었을 것으로 예상되었다.]로 인해 엄궁아파트단지 단방향 회차로 조정되는 선으로 끝났다.[[http://m.dcinside.com/view.php?id=bus&no=1207925&page=1&serVal=128%EB%B2%88&s_type=all&ser_pos=-891640|#]][* 그런데 12년후에 뜻밖에도 17번이 진짜로 신평까지 연장되었다. 다만 61번과의 중복을 피하기위해 감천항중앙부두와 구평e편한세상을 경유하고, 감천2동을 그대로 경유하게 냅뒀다.] * 2010년 12월 14일, 태영버스 [[부산 버스 520|520번]] 노선변경 및 증차로 태영버스 128번 공배차량들 중에서 6대가 빠져나갔다. 이때 금진여객이 [[부산 버스 130|130번]]에서 2대 빼와 이 노선에 투입하고, [[성원여객(부산)|성원여객]]이 [[부산 버스 123|123번]]과 [[부산 버스 127|127번]]에서 1대씩 빼와 128번에 2대 재공배했지만 총 인가대수는 15대로 2대 줄어들었다. * 2011년 4월 1일, 부산시의 21대 감차 정책에 의해 태영버스 차량도 1대가 감차되었는데, 이때 본 노선의 인가대수가 1대 감차되어 총 14대가 되고 말았다. * [[부산김해경전철]] 개통에 직격탄을 맞게 되고, 김해에서 서부터미널까지 가는 노선 형태 때문에 2012년 4월 27일 개편으로 폐선되었다. 그리고 같은 날에 서부터미널~엄궁APT단지 구간을 대체하기 위하여 [[부산 버스 148-1|148-1번]]이 대체노선으로 신설되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기